Fascinating experience to dive the SS Thistlegorm by night. Fascinated to see how recreational divers take an impressive number of risks. Well at least they are not aware of it. How should they after 20 dives? However our managing tour guide (our Instructor from Hell) is surveying the operation from the upper deck of the Blue Pearly and has everything under full control.
The good point: you get an incredible dive experience
Yes! Wreck diving is one of the last somehow achievable activities on earth that may bring you into an Indiana Jones feeling. You travel through time and even on heavy dived wrecks as the Thistledorm you are allowed to kill yourself if you wish.
Actually I am surprised we had no casualties on our Safari considering the setup and events, but finally I ended up with some nice pics and movies and a great time.
Thistlegorm is an incredible beautiful wreck – some traffic lights would be helpful
Giannis D was the most adventurous one as one in our team really managed to get into a heavy oil bubble and totally mess himself up.
and even though the Carnatic was not carrying the money Lawrence of Arabia promised to the Arabs it is a nice spot to dive.
This is part 1 of 3 (and the movies are still in production)
Meiner Ansicht nach, ist der Bau von Raumschiffen das höchste was die Menschheit bisher zustande gebracht hat. Seit meiner frühsten Kindheit liebäugelte ich mit der Kariere eines Rocket Scientist, der Raketen baut, die Menschen in den Weltall bringt. Was kann es sinnvolleres geben?
Fast 40 Jahre habe ich gebraucht, um die Gelegenheit zu bekommen dem Start eines echten Raumschiffs aus nächster Nähe beiwohnen zu dürfen. Es ist elefantös, großartig und erhaben und nicht mit Worten zu beschreiben! Was die nachfolgenden Bilder nicht zeigen können, ist der unglaubliche Lärm. Es ist laut, sehr laut. Selbst aus der Entfernung (ich schätze es waren ca. 6 km) hört es sich so an, als ob eine 747 direkt vor einem startet. Macht auch Sinn: die Kraft, die in einem Shuttle steckt, entspricht der einer kleinen Atombombe, die über 16 Minuten explodiert.
Atlantis Raumfähre – Mission STS-122…Startet zur ISS, um das ESA Modul in den Orbit zu heben
Wenn jemand zufällig in terminlicher Nähe eines geplanten Starttermins in Florida sein sollte, kann ich nur empfehlen: Vergesst, was auch immer Ihr vorhattet und macht euch auf nach Cape Canaveral für eine echte Lifetime Experience!
Tips für zukünftig Beobachter (geht nur noch bis etwa 2010, weil danach nur noch die Russen Menschen in den Orbit knallen können):
Termine anstehender Missionen gibt es auf der NASA Web-Site. Jede freie Stelle entlang der Küste von Cocoa bis Titusville ist bestens geeignet solche Ereignisse zu bewundern. Bei einem anstehendem Start ist ohnehin die komplette Küste besetzt. Das Bild unten zeigt die Position (oberes Bild) von der aus die Fotos gemacht habe. Das mittlere Bild ist die Position des Launch Pads und das untere zeigt die Bar New York New York. Liegt phänomenal (wobei, so viel näher nun auch nicht), dürfte aber auch phänomenal überlaufen Sein während eines Starts (unteres Bild zeigt die Sicht von dort aus auf das Assembling Building. Ich würde es zumindest probieren. Wie auch immer, man bekommt dort sehr guten Fish zu sehr vernünftigen Preisen
Das Kennedy Space Center in Cape Canaveral macht früh die Tore dicht (etwa drei Stunden vor dem Start). Die Planung ist damit schwierig, aber meiner Ansicht nach, ist es nicht unbedingt notwendig auf dem Gelände zu sein (siehe Bilder, die von Titusville aus aufgenommen sind)
Mann kann unmittelbar nach dem Start auf das Kennedy Space Center kommen. Das ist deswegen großartig, weil alle Leute nach dem Start wegfahren und man einen dann fast ganz leeren Park betritt und andächtig zwischen den großartigsten Zeugnissen Menschlicher Schaffenskraft umherschweifen kann. Für den ganzen Park sollte man mindestens einen Tag einplanen!
Im Park kann man sich für mehrere Busrundfahrten oder Touren entscheiden. Ich habe die “NASA Close-Up Tour” gebucht und kann diese empfehlen. Mann wird sehr nah an den Launch Pads geführt, die nach einem Start wieder in das Vehicle Assembling Building zurückgefahren werden.
Es gibt es zahlreiche Attraktionen von denen man eine auf gar keinen Fall auslassen darf: die Shuttle Start Experience! Mann erlebt hautnah und am eigenen Leib einen Start. Zuerst gibt es ein Briefing in dem der Start und die einzelnen Phasen sehr anschaulich beschrieben werden. 6 Sekunden vor dem Start zünden die Haupttriebwerke. Man sieht das aus nächster Nähe. Wäre man tatsächlich so nah, würde einen der Schall töten! Der Sound ist grandios! Der Schub lässt die Shuttle Kippen und die Spitze schwankt zur Seite (sie nennen das den Twang). Exakt beim Zurückpendeln zünden die Booster und das Shuttle beginnt seine Reise zum Orbit. Dabei werden die Astronauten am Max-Q, dem Punkt der maximalen Beschleunigung kurz vor der Schallmauer, mit bis zu etwas über drei G beschleunigt und ordentlich durchgeschüttelt. Am Ende werden sie dann mit dem wohl schönsten Anblick belohnt, der uns Menschen zugänglich ist – leider nur sehr wenigen – der Erde von oben!
Die Gegend um das Space Center
Tja, und ansonsten einfach in den Relikten der Raumfahrt schwelgen, die im Kennedy Space Center ausgestellt sind. Weitere Bilder aus den Everglades und vom Kennedy Space Center sind in diesem Flickr-Album zu finden.
Bemannte Raumfahrt ist im übrigen nicht teuer: ich kann die Quelle nicht benennen, habe aber etwas im Hinterkopf wie: ein Jahr Vietnam Engagement kostete die USA mehr als das komplette Mondlandeprogramm (zu damaligen Kosten).
Ich fahre jetzt schon seit dem Winter 2002 nach Saas-Fee. Es ist relativ nah. Wenn man von Frankfurt um 11 Uhr losfährt, ist man mit Pausen um 17 Uhr am Ziel und schon ziemlich hoch.
Saas-Fee ist ein magischer Ort, der eine sehr interessante Chronik hat. Die Magie möchte ich mit diesem Bild belegen:
Saas Tal from above
Dieser Chronik zufolge sind die Gründer der Saas-Dörfer, Sarazenen die um 939 in das Wallis eindrangen und sich in den höchsten Lagen verschanzten.
Almagel ist nach Engelhardt )* ein arabischer Name für etwas wie das höchste Lager. Saas-Fee ist gegenüber Saas-Almagel nochmals deutlich höher, zurückgezogener und schattiger. Es ist eine natürliche Enklave. Interessant ist die Schilderung der Saaser Chronik *) der Zeit um 1600, in der es wohl eine Zwischenkaltzeit gab, die das Leben in den bergigen Regionen sehr beeinträchtigte und zurückwarf.
Saas-Fee hat sich erholt, 1881 baute die Gemeinde das heute noch bestehende und von Snowboardern
heimgesuchte Hotel Dom und errichtete einen für damalige Zeiten extremes touristisches Ziel (Chapeau!).
Saas-Fee ist schon sehr lange Autofrei (50er?).
Was mir jetzt aber so ins Gesicht springt, dass ich es nicht mehr ignorieren kann ist der Rückgang des Fee- Gletschers. Es gibt einen Schlepper-Skilift (Fee-Chatz), der einen an den Grenzen des selbigen vorbeizieht. Während ich vor einigen Jahren ehrfurchtsvoll direkt an den Eiswänden vorbeigezogen wurde, sind diese jetzt so weit weg, dass es mich nicht mehr schaudert, ob sie auf mich niederfallen könnten.
Es gibt ein Kreuz an der Fleskinn-Talstation mit dem Untertitel, dass dies die Untergrenze des Gletschers um 1800 war. Das nachfolgende Google-Earth Bild zeigt die Dimensionen des Rückgangs.
die türkisblaue Strecke ist im übrigen meine Snowboard-Talabfahrt-GPS-Spur
Für mich bedeutet das:
Der Klimawandel ist nicht nur durch uns Menschen initiiert
Die Zeit zum handeln ist knapp, weil das Momentum beachtlich ist!
Bis zum Ende von Wintersport in Europa lasse ich mir…
…sowas nicht verwehren: Fondue-Hütte am Hohnegg: Eat, drink, die (happy)…
Gute Unterkünfte:
Hohnegg (ein Wintertraum und mein Refugium in Winter) – mittlerweile geschlossen…
Allegra (mein Favorit bevor ich das Hohnegg kannte)
Gute Küche (beide sind außerhalb von Saas-Fee über einen märchenhaften Wanderweg zu erreichen):
Hohnegg (der Koch hat eine unglaublich gute Quelle für Rindfleisch aus der unmittelbaren Umgebung, auch sollte man unbedingt und auf jedem Fall sein Bisonfilet probieren – es ist das beste Fleisch was ich je essen durfte)
Waldhotel
*) Quelle: Saaser Chronik von P.J.Ruppen, G.Imseng, W.Imseng (nur vor Ort erhältlich)
Wie alle, habe ich mit einem Commodore C64 angefangen. Auf selbigem habe ich auch meine erste Anwendung gebaut, den TrainerMaker. Das war meine erste kommerzielle Software, die unspielbare Spiele spielbar gemacht hat. Später wanderte ich in die wirkliche Anwendungsecke und baute Multi-Dub, einem File Copy Tool für die damals aktuelle Dolphin-DOS Version, die Ladezeiten für den C64 erträglich gemacht hat.
DEINE ERSTE ANWENDUNG WELCHE DU BENUTZT HAST?
Benutzt? Also nicht nur damit rumgespielt? Nun, das war der C64 Monitor aus der Chip-Zeitschrift zum abtippen. Ich habe eine Woche zum abtippen gebraucht und konnte dann endlich komfortabel echten Maschinen-Code ohne den POKE-Umweg eingeben.
DEIN ERSTES SPIEL?
Moon Buggy!!! Ich war total begeistert wie man mit einem SYS2064-Aufruf in Basic so viel bewegen kann (hatte noch keine Ahnung was der Befehl bedeutete). Hat mich motiviert den Monitor abzutippen (s.o.).
Oben sieht man ein Bildschirmfoto meines ersten Spiels: Mission Andromeda, dass ich mit Andreas Herbst geschrieben hatte. Lief auf dem guten alten Amiga.
HATTEST DU VON ANFANG AN SPASS AN DER MATERIE?
Ja!
SEIT WANN BIST DU ONLINE, UND MIT WELCHEM ANBIETER
Der (einzige) Anbieter hieß damals BTX. Bei den frühen Experimenten bin ich auch erstmalig der Finanzmaterie, bzw. den Marktdaten begegnet, als ich mit sehr rohen Scripts über Modem-/BTX-End-of-Day Kurse für meine eigene Chartanalyse-Software KAPITAList zog. Das war auch die Zeit in der ich lernte, dass man nicht an der Börse sondern mit der Börse Geld verdient. Eine Aufgabe, die ich seit dem 9. November 2005 als weitgehend abgeschlossen betrachten kann.
Nachdem vor einigen Tagen die neue Verordnung in Kraft trat, wollte ich bei meiner letzten Reise das Ganze mal am eigenen Leib testen.
Bewaffnet mit Zahnpasta und Rasierwasser (beides an der kritischen Grenze von 100ml) machte ich mich von Frankfurt nach Italien/Verona auf. Eine berüchtigte Achse des internationalen Terrorismus!
In Frankfurt ist man sichtlich bemüht, auf die neuen Regeln aufmerksam zu machen. Überall Plakate und kostenlose, durchsichtige Zipper-Tüten.
Mann stellt sich also brav in die Reihe mit den anderen Schwerverbrechern auf und kann in der Zeit, in der die Schlange vor einem abgearbeitet wird, schauen, was die anderen Schwerverbrecher für Toilettenartikel nutzen.
Man kann bei Gesprächen lauschen, die ablaufen wie: Wieso kann ich das Wasser nicht mitnehmen? Da ist doch weniger als ein Viertelliter übrig? Das ist so! Entweder Sie lassen die Flasche hier oder Sie fliegen eben nicht mit!
Man kann zusehen, wie andere sich fast bis auf die Unterhose ausziehen müssen, weil die Quotenlampe aufblinkte und irgendwann ist man dann selbst dran. Die Tüte wird gescannt und man denkt, erstmal: Hmmm… war ja garnicht so schlimm…, aber dann, als man einpacken will, kommt der Befehl:
Zeigen Sie mal!
Gehorsam zeigt man die transparente Tüte und beobachtet, wie der Inhalt vorsichtig einer weiteren optischen Analyse unterzogen wird.
Was ist das?
…kommt nach einiger Zeit eine Frage. Ich vermutete hier ängstlich eine Fangfrage und war mir unsicher, ob wirklich eine Antwort erwünscht war. Mir war aber klar, dass ich auf keinen Fall den Bombenwitz machen darf.
Rasierwasser? antwortete ich zögerlich.
Aha, das ist aber zu groß, das bleibt hier!
…wird mir entgegengeschmettert.
Ähhh, nein, das ist ein nicht voller 100ml-Behälter.
Hmm… und das? Was ist das?
Der Kontrolator zeigt vorsichtig aus der Ferne auf die Zahnpasta. Gleiche Prozedur also wieder wieder: Fangfrage? Antwort, Einspruch und dann doch die Erlaubnis.
Prima, Fliegen ist wiedermal ein ganzes Stück angenehmer geworden. Aber es war ja von Frankfurt aus, einem wirklichen Knotenpunkt.
In Italien, bei der Reise von Verona nach Bozen und wieder zurück, musste ich leidend die Weinempfehlungen meines Kollegen Guiseppe ausschlagen, weil Wein leider in Flaschen mit mehr als 100ml abgefüllt wird. Es tat wirklich weh, ihm beim Verladen der seiner Kisten zuzusehen…
Beim Rückflug nahm ich in meiner grenzenlosen Naivität an, dass Italiener an einem Flughafen, der vermutlich erst vor kurzem von Gras- auf Asphaltbahnen aufgestiegen ist, das Ganze mit einer natürlichen Lockerheit über die Bühne laufen lassen würden.
Kaum Plakate, bzw. die wenigen sichtbaren waren wirklich klein. Ich stelle mich also in eine Schlange ohne Plakat und lasse das Rasierwasser und die Zahnpasta einfach mal da wo sie sind.
Vor mir spielen sich wieder die gleichen Szenen wie in Frankfurt ab und dann bin ich dran und werde auch gleich erwischt!!!
Nicht angemeldete Flüssigkeiten und schlimmer: eine Sachertorte!!! diese ist quasi flüssig, also eine vollwertige Bombe! Ich komme in den Genuss der Aufmerksamkeit sämtlicher Kontrolatoren und muss alle Verhandlungskunst aufbringen, um die Sachertorte doch noch mitnehmen zu dürfen…
Fliegen macht einen Höllenspass!!! Ich lerne daraus:
Fliegen ist nicht sicherer!
Die Würde des Menschen ist doch antastbar!
Die EU hat beschlossen, die gleichen Prüfungskosten für einen Flug von London nach New York, wie für einen von Mannheim nach Paderborn zu übernehmen.
Firmen die versiegelbare Duty-Free-Tüten herstellen, haben kistenweise Champagner bestellt.
…geht die Rechnung gesamtwirtschaftlich wirklich auf?
Hypothese: Wir leben in einer Informationsgesellschaft. Als Konsequenz bestimmt sich der Wert des Individuums aus der abdiskontierten Fähigkeit zur „Informationsveredelung“. Informationsveredelung kann profitabel sein, Produktion wird hingegen immer öfter zu Grenzkosten angeboten. In der Informationsgesellschaft gibt es elementare private und geschäftliche Werkzeuge (Killer-Applikationen), die jeder braucht.
Archivieren (noch kein primärer Anbieter, Google Grid?)
Kommunikation
Synchron (Telefon, Chat, etc.)
Asynchron (Mail)
Zeit (die gute alte Handuhr, iCal, Outlook und ganz bestimmt nicht Notes)
Soziale Netzwerke
Geschäftlich (LinkedIn, obenBC)
Privat (Friendster, StayFriends, etc.)
Geographische Netze (Google Earth, Google Maps)
Wiedergabe/Broadcasting (iTunes)
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Portfolio! jeder braucht Informationen über das aktuelle und extrapolierte Vermögen. Wie passen Cash-Flows mit den Zahlungszielen überein? Welche Auswirkungen können Börsenereignisse auf mein zukünftiges Vermögen haben? Was kann ich mir in Zukunft leisten?
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